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真沒讓我失望~在這不僅住得舒服,服務人員都相當親切真
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商品訊息描述
主要設施
- 271 間客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 溫泉
- 供應早餐
- SPA 池
- 自助停車
- 商務中心
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 洗衣服務
- 多語服務人員
- 行李寄存
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 吹風機
鄰近景點
- 位於梅田
- 大阪市立科學館 (0.3 公里)
- 梅田藍天大廈 (1.7 公里)
- 心齋橋商店街 (2.6 公里)
- 大阪城 (3.9 公里)
- 造幣局博物館 (3 公里)
全家旅遊訂房商品訊息特點
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紐約時報12日報導，如果美國總統當選人川普推動台灣議題，中國大陸可能在五個面向著手反擊，包括台灣、貿易與投資、北韓、氣候變遷及伊朗。
●台灣
紐時說，如果川普支持台灣，中國的第一個反應可能是懲罰台灣而不是美國，以減損台灣對美國的價值。中國首先可能加大外交運作力道，遊說與台灣維持外交關係的22個國家與台灣斷交，轉而與中國建交，其中包括梵蒂岡。
接著，小型家庭旅館中國可能對台灣的經濟下手，具體措施包括限制對台投資與陸客遊台人數。
紐時指出，台灣早已享有實質獨立，中國則說，如果台灣正式宣布獨立，將對台灣動武。北京當局認為，川普的談話可能鼓勵台灣正式宣布獨立，又或者其他國家可能效法美國，承認台灣。
北京人民大學國際關係學院美國研究中心主任時殷弘表示，如果蔡英文總統宣布台灣獨立，「全世界都說台灣已獨立」，中國將「採取軍事行動」，但他說：「我認為這不是蔡英文的意圖」。
●貿易與投資
分析家說，中國握有在貿易與投資領域反擊的足夠籌碼，波音公司可能是首要目標之一。該公司今年交運中國的新客機總值估計約110億美元（約台幣3518億元），以波音737居多，這款機型已成為中國快速擴張民航機隊的骨幹。環球時報說，中國可以將訂單轉給波音的歐洲競爭對手，即空中巴士集團。
復旦大學美國研究中心主任吳心伯表示：「中國握有越來越多經濟籌碼。如果我們川普還在推動台灣議題，將採取具體行動。」
●北韓
中國最近配合美國的部分措施，抑制北韓的核武研發計畫，但中國隨時可以改變態度，加強對北韓的貿易、援助與投資，以強化北韓的經濟；中國也可能與北韓實施聯合軍演。
●氣候變遷
美國總統歐巴馬曾對中國投注大量政治資本，確保中國接受各國去年底在巴黎達成的氣候協定。批評者說，歐巴馬未能促使中國開放國內市場，中國在南海部分島嶼加強構築時袖手，又在中國國家主席習近平採取侵害人權的政策時，不發一語，為的就是保住巴黎協定。
紐時說，習近平不太可能去動巴黎氣候協定，因為中國民眾也樂見協定提倡的減少空汙；就算習近平決定忽略這項協定，川普可能也不在乎。
●伊朗
部分大國去年與伊朗簽署核子協議，解除對伊朗的制裁，換取伊朗放棄98%的核子物資；中國是簽署國之一。中國如今已可以自由進入這個長年友好國家的國內市場。中國將透過伊朗，尋求提高它在中東地區的份量，達成削弱美國區域影響力的目標。
華府國際戰略研究中心高級研究員愛德華?周表示，如果川普片面撕毀伊朗核子協議並重新談判，中國很可能繼續與伊朗來往，孤立美國。
中國是伊朗的首要貿易夥伴，即使川普不承認核子協議，也不會絲毫有損中伊兩國的既有關係。愛德華?周表示，在川普主動提到台灣問題的情況下，「中國很可能加強對伊朗的貿易與投資」。
中國時報【甘嘉雯、孟祥傑、張立勳訂房折扣、陳祐誠╱綜合報導】 （中央社記者黃旭昇新北市9日電）新北市政府交通局長王聲威今天表示，機場捷運票價應該回歸到里程與旅客權益、運輸競爭力，以及運輸量的理性討論，而不是像桃園市政府，只知抹黑、噴口水。
桃園機場捷運票價公布後，各界反映太貴，尤其以新北市意見為甚，桃園市長鄭文燦7日強調，無論在董事會或費率審議中，新北市都派員參加，非常了解機捷、北捷系統不同，並非桃園市府單方決定，槓上新北市長朱立倫，朱立倫表示，機捷在沿線區域之間的票價必須合理化，否則造成民眾搭乘意願降低，反倒得不償失。
交通部長賀陳旦表示，機捷除了服務國門外，還要服務沿線居民，沒辦法完全按照台北捷運票價作為訂定標準，希望大家能多看待機捷的多元性，目前訂出的票價已沒完全反映成本，要按照一般捷運票價作為訂定標準，恐怕沒有辦法。
鄭文燦表示，A8林口長庚站目前票價約90元，季票6折僅54元，和坊間訴求50元差不多，但未來或許可參考乘客使用習慣，研議比照北捷採區段票價，例如林口A7到A9，中壢A19到A21，但還須精算，並通過費率審查程序，作為第二階段研議內容；因兼具機場線和跨城際通勤上、下班需求，直達車和普通車票價一致，任何人都可從台北搭直達車到A8長庚醫院站，再換普通車回到A9林口，節省7分鐘且不加價，比客運快半小時。
新北市交通局長王聲
朱立倫說，除票價外，還要面對機捷如何跟公車、北捷之間相互連通，新北市府也在努力研究規畫中，鄭文燦則表示，台北市轉乘補貼了15億元，機場捷運橫跨3縣市，如要推動轉乘補貼，應由交通部協調。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
王聲威對於桃園市長鄭文燦的批評，反擊表示「請鄭市長搞清楚狀況！」他今天下午受訪時說，「我不會噴口水，只會吞口水。」機場捷運票價的訂定，不能只考量到出國民眾的需求，應該考量通勤族、一般民眾的生活交通運輸的整體需求。
王聲威表預訂旅館示，機場捷運票價上限，從新台幣270元降到160元，就是考慮到市場競爭力，以及比對其他客運業者的票價，「訂這樣高，不會有人搭乘嘛。」
王聲威表示，機捷林口到台北車站票價100元，相對的，客運班車才35元、43元。以兩地的里程21公里計算，相對的台北捷運票價，台北車站到淡水是50元。對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言，機場捷運這種票價，根本沒有吸引力。
他說，北捷台北到淡水，當年定價80元沒有人搭乘，也是降到50元之後，才逐漸有人搭捷運，造成客運減班。因此，機場捷運也必須要考慮到市場競爭力。但「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。
他並建議桃捷票價的訂定，應比照台北捷運，考量到運輸特性和需求，否則，只考量出國民眾的需求，根本無法吸引民眾搭乘，「除通勤族，北捷在離峰時間還是有很多人搭乘」。1051209
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